一、轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除

　　故障現(xiàn)象：

　　（1）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤很吃力

　?。?）汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤不能自動回位

　　1、檢查汽車是否超載或前部裝載過多，前輪胎氣壓是否過低，若輪胎氣壓偏低，應(yīng)充氣使之達(dá)到規(guī)定值。

　　2、支起前橋，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤試驗(yàn)。①若感到轉(zhuǎn)向盤輕便，說明前軸或車架變形，前輪定位失準(zhǔn)等，應(yīng)檢查校準(zhǔn)；②若轉(zhuǎn)向仍感沉重，說明故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動機(jī)械，與前橋和車橋無關(guān)。

　　3、拆下轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤試驗(yàn)。①若感覺轉(zhuǎn)向輕便，說明故障在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)；用手左右扳動前輪試驗(yàn)，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合情況，若扳動車輪比較費(fèi)力，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷潤滑不良或配合間隙過小，應(yīng)加注潤滑脂或調(diào)整配合間隙；②檢查轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承，若軸承缺油或損壞，應(yīng)更換；③檢查轉(zhuǎn)向拉桿各球頭的潤滑和松緊度情況，若拉桿球頭過緊，應(yīng)加注潤滑脂或調(diào)整拉桿球頭的松緊度，若轉(zhuǎn)向仍然沉重，說明故障在轉(zhuǎn)向器；應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)潤滑油量和質(zhì)量若潤滑油液面過低，說明轉(zhuǎn)向器內(nèi)缺少潤滑油，應(yīng)添加至規(guī)定位置若潤滑油變質(zhì)，應(yīng)更換潤滑油；檢查轉(zhuǎn)向器自由行程，若自由行程過小，說明轉(zhuǎn)向器嚙合轉(zhuǎn)動副嚙合間隙過小，應(yīng)調(diào)整；轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，查聽轉(zhuǎn)向軸與套管有夫碰擦聲，若有碰擦聲，說明轉(zhuǎn)向軸或套管變形，應(yīng)校直；④檢查轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)，若萬向節(jié)缸油，應(yīng)加注潤滑脂，若萬向節(jié)十字軸軸承損壞，應(yīng)更換；⑤檢查轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承的預(yù)緊度，若預(yù)緊度過大，應(yīng)調(diào)整；⑥經(jīng)上述檢查均正常，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向器，檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的軸承、襯套、嚙合副齒有損壞或嚴(yán)重磨損等，根據(jù)檢視情況，更換相應(yīng)零部件。

　　二、低速擺頭的判斷與排除

　　故障現(xiàn)象：汽車在低速行駛時，感到方向不穩(wěn)，產(chǎn)生前輪擺振

　　1、外觀檢查

　　檢查車輛是否裝載貨物超長，而引起前輪承載過小，檢查后輪胎氣壓是否過低，應(yīng)充氣使之達(dá)到規(guī)定值，檢查前懸架彈簧是否錯位、拆斷或固定不良，若錯位，應(yīng)拆卸修復(fù)；若折斷，應(yīng)更換，若固定不良，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。

　　2、檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程

　　由一人握緊轉(zhuǎn)向搖臂，另一個轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤試驗(yàn)，若自由行程過大，說明轉(zhuǎn)向器嚙合傳動副間隙過大，應(yīng)調(diào)整。放開轉(zhuǎn)向搖臂，仍由一人轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，另一人在車下觀察轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷，若有松曠現(xiàn)象，說明球頭銷或球碗磨損過甚，彈簧折斷或調(diào)整過松，應(yīng)先更換損壞的零件，再進(jìn)行調(diào)整。

　　3、調(diào)查以上檢查均正常，可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠，若有松曠感覺，可由另一人觀察前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部位，若此處松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大，應(yīng)理換主銷及襯套。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。

　　4、若非上述原因所致，應(yīng)對前軸進(jìn)行檢查，檢查前輪定位是否正確，若不正確，應(yīng)調(diào)整，檢查前軸是否變形，若有變形應(yīng)進(jìn)行校正。

　　三、高速擺頭的判斷與排除

　　故障現(xiàn)象：汽車在高速或某一個較高車速行駛時，出理轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖，行駛不穩(wěn)定。

　　1、外觀檢查

　　檢查后輪胎氣壓是否過低，若氣壓過低，應(yīng)充氣使之達(dá)到規(guī)定值。檢查前橋、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是否松動，若松動，應(yīng)緊固。檢查前減振器是否漏油，若漏油或失效，應(yīng)更換。檢查左右懸架彈簧是不時折斷或彈力減弱，若有折斷或彈力減弱，應(yīng)更換。檢查懸掛彈簧是否固定可靠，若松動，應(yīng)緊固。

　　2、支起起動橋，用三角架塞住非驅(qū)動輪，起動發(fā)動機(jī)并逐步使汽車換入高速檔，使驅(qū)動輪達(dá)到車身擺振的車速，若此時車身和轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動，說明傳動軸嚴(yán)重彎曲或松曠，驅(qū)動橋齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)更換或調(diào)整，若此時車身和轉(zhuǎn)向盤不抖動，說明故障在前橋。

　　3、檢查前輪是不時偏擺

　　支起前橋，在前輪輪輞過上放一劃針，慢慢地轉(zhuǎn)動車輪，查看輪輞是否偏擺過大，若輪輞偏擺過大，應(yīng)更換。拆下前輪，在車輪動平衡儀上檢查，前輪的動平衡情況，若不平衡量不大，應(yīng)加裝平衡塊予以平衡。

　　4、經(jīng)上述檢查均正常，應(yīng)檢查車架和前輪是否正常，用前輪定位儀檢查前輪是否正確，若不正確，應(yīng)調(diào)整，檢查車架有無變形，若有變形，應(yīng)校正。

　　四、行駛跑偏的判斷與排除

　　故障現(xiàn)象：汽車直線行駛時，必須緊握轉(zhuǎn)向盤。若稍松轉(zhuǎn)向盤，便會自動跑向一邊。

　　1、外觀檢查

　　檢查左、右兩前輪輪胎氣壓是否一致，若不一致，應(yīng)按規(guī)定充氣，使兩前輪輪胎氣壓保一致，檢查左、右兩前輪輪胎的磨損程度，若磨損不一致，應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的輪胎。檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，如花紋不一致，應(yīng)更換輪胎，使花紋一致。將汽車停放在平坦地面上，查看汽車前部高度是否一致，若高度不一致，車輛左右傾斜，說明懸架彈簧折斷或彈力減弱，應(yīng)更換。

　　2、用手觸摸跑偏一方的車輪制動轂和輪轂軸承部位，感覺溫度情況，若感覺車輪制動轂特別熱，說明輪制動器間隙過小或回位不徹底，應(yīng)檢查調(diào)整。若感覺輪轂特別熱，說明該輪軸承過緊，應(yīng)重親調(diào)整軸承預(yù)緊度。

　　3、測量前后橋左右兩端中心的距離是否相等，若不相等，說明軸距短的一邊鋼板彈簧錯位，車軸或半軸套管轉(zhuǎn)曲等，應(yīng)檢查維修。用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，若不正確，應(yīng)調(diào)整。

　　五、單邊轉(zhuǎn)向不足的判斷與排除

　　故障現(xiàn)象：汽車左右轉(zhuǎn)向時，出現(xiàn)某一邊轉(zhuǎn)向角過小

　　1、外觀檢查

　　檢查轉(zhuǎn)向拉桿有無變形，若有變形，應(yīng)校直。檢查懸架彈簧有無變形，鋼板彈簧中心螺栓有無折斷，若有變形或折斷，應(yīng)更換。檢查前軸有無變形，若有變形，應(yīng)校直。

　　2、若汽車在維修后出現(xiàn)單邊轉(zhuǎn)向不足

　　將汽車停放在平坦的地面上，支起前橋，將轉(zhuǎn)向盤一邊轉(zhuǎn)到底，再回轉(zhuǎn)另一邊到底，記住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的總?cè)?shù)，將轉(zhuǎn)向盤由一邊轉(zhuǎn)過總?cè)?shù)的一半，檢查前輪是否處于直線行駛位置，若前輪不處于直線行駛位置，說明轉(zhuǎn)向搖臂安裝位置不對，應(yīng)拆下重新安裝，若轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)不到總?cè)?shù)的一半，轉(zhuǎn)向角限位螺釘就頂住轉(zhuǎn)向節(jié)，說明轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整。

　　2、經(jīng)上述檢查均正常，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向器，檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)是否有異物卡住，轉(zhuǎn)向器嚙合傳動副磨損過甚或變形等，檢查檢視情況，更換相應(yīng)零部件。

　　六、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除

　　故障現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，感到轉(zhuǎn)向沉重，液壓助力作用有短暫的喪失

　　1、檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動部分的情況，用手壓下轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動皮帶，若壓下量過大，說明驅(qū)勸皮帶過緊，需調(diào)整。起動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，突然提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶有無打滑現(xiàn)象，如有打滑現(xiàn)象，說明驅(qū)動皮帶過松或磨損過甚，應(yīng)調(diào)整或更換。

　　2、檢查轉(zhuǎn)向油液在儲液罐中的液面高度，若轉(zhuǎn)向油液液面處于下線或“MIN”線以下，說明轉(zhuǎn)向油液不足，應(yīng)添加至規(guī)定位置。

　　3、檢查轉(zhuǎn)向油液儲液罐內(nèi)的濾清器，取下濾清器，觀察濾網(wǎng)的狀況，若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過臟，說明濾清堵塞，應(yīng)清洗。若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破裂，應(yīng)更換。

　　4、檢查系統(tǒng)中是否會有空氣，起動發(fā)動機(jī)，并使其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后來回轉(zhuǎn)動幾次轉(zhuǎn)向盤，觀察轉(zhuǎn)向油液的狀況，若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向油液中有泡沫或油液混濁，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣混入，應(yīng)排除。檢查轉(zhuǎn)向油泵的進(jìn)油管是否破裂，若有破裂，應(yīng)更換。檢查各管路接頭是否松動，若松動，應(yīng)緊固。檢查轉(zhuǎn)向油泵軸上的密封環(huán)是否損壞，若漏油應(yīng)更換。

　　5、檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓，用壓力表連接在轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向助力器之間，使發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉壓力表閥門，若10S內(nèi)壓力達(dá)不到固定值，說明轉(zhuǎn)向油泵壓力不足，應(yīng)拆檢維修。將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左或右極限位置，打開壓力表閥門，若壓力達(dá)不到規(guī)定值，說明轉(zhuǎn)向助力器有故障或閥調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)折檢調(diào)整。

　　6、檢查發(fā)動機(jī)怠速時的轉(zhuǎn)速，起動發(fā)動機(jī)，并使其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的指示值，若指示值偏低，或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，說明發(fā)動機(jī)怠速過低，應(yīng)調(diào)整。

　　七、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有噪音的判斷與排除

　　故障現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向油泵處產(chǎn)生響聲

　　1、檢查儲油罐內(nèi)轉(zhuǎn)向油液面高度，若液面低于下線或“MIN”線以下，說明轉(zhuǎn)向油液液面過低，應(yīng)添加至規(guī)定位置。若轉(zhuǎn)向油液消耗過快，說明有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)檢查排除。

　　2、檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動部分的情況，用手下壓轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動皮帶，若壓下量過大，說明驅(qū)動皮帶過松，應(yīng)調(diào)整。

　　3、檢查轉(zhuǎn)向油壓中是否有空氣，打開儲油罐蓋，啟動發(fā)動機(jī)并使其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，來回轉(zhuǎn)動幾次轉(zhuǎn)向盤，觀察轉(zhuǎn)向油液中是否有氣泡，若有氣泡，說明轉(zhuǎn)向油液中混入空氣，應(yīng)排除。

　　4、檢查儲油罐濾網(wǎng)是否堵塞，油管路布置是否正確，取下儲油管濾網(wǎng)，如發(fā)現(xiàn)過臟，說明油液循環(huán)不暢，應(yīng)清洗，若油管路彎折、凹癟，應(yīng)更換。

　　5、經(jīng)上述檢查均正確，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向油泵，檢查葉片是否有劃痕，檢查泵體是否有劃痕，根據(jù)拆檢情況，更換相應(yīng)的零件。

　　一、氣壓制動失效的判斷與排除

　　故障現(xiàn)象

　　（1）汽車行駛中使用制動時，汽車不能減速或停車

　?。?）在使用一次或幾次制動后，制動突然不起作用

　　1、首先觀察氣壓表有無氣壓指示，檢查儲氣筒內(nèi)有無壓縮空氣。氣壓表指示為零，儲氣筒內(nèi)無壓縮空氣。檢查壓力機(jī)皮帶的狀況，若皮帶斷裂，應(yīng)更換；若皮帶打滑，應(yīng)調(diào)整其松緊度。拆下壓力機(jī)出氣管，起動發(fā)動機(jī)，檢查壓氣狀況，若壓氣機(jī)不壓氣，說明壓氣機(jī)氣閥密封不良或彈簧折斷及松壓閥失效，應(yīng)更換。若壓氣機(jī)壓氣良好，檢查其與儲氣筒之間的管路是否漏氣，若氣管接頭松動漏氣，應(yīng)緊固。若氣管破裂，應(yīng)焊修或更換。如氣壓表指示為零，儲氣筒內(nèi)有壓縮空氣，說明儲氣筒至制動閥的管路漏氣，應(yīng)檢修。如氣壓表指示正常，儲氣筒內(nèi)有壓縮空氣，說明故障在制動控制裝置。

　　2、若上述檢查均正常，檢查制動踏板與制動閥拉臂是否脫節(jié)，若脫節(jié)，應(yīng)裝復(fù)。

　　3、踩下制動踏板試驗(yàn)

　?。?）氣壓表讀數(shù)不下降或下降很小。檢查制動踏板自由行程，若自由行程過大，說明制動閥的進(jìn)氣閥打不開，應(yīng)調(diào)整。檢查制動閥拉臂的活動情況，若拉臂不動，說明制動閥推桿卡死，應(yīng)拆檢修理。

　?。?）氣壓表讀數(shù)不斷下降，且有漏氣聲。①檢查制動閥是否漏氣，若漏氣，說明制動閥膜片破裂，應(yīng)更換。②檢查制動閥至制動氣室管路是否漏氣，若漏氣，說明制動閥膜片破裂，應(yīng)更換。③檢查制動閥至制動氣室管路是否漏氣，若漏氣，說明制動氣室膜片破裂，應(yīng)更換。

　　4、抬起制動踏板，檢查制動閥是否漏氣，若漏氣，說明制動閥進(jìn)氣閥座密封不嚴(yán)或發(fā)卡，應(yīng)更換。

　　5、經(jīng)上述檢查均正常，踩下制動踏板，若氣壓表讀數(shù)下降正常，應(yīng)拆檢車輪制動器，檢查制動器間隙是否過大，制動蹄支承銷有無銹死等情況。

　　二、氣壓制動不良的判斷與排除

　　故障現(xiàn)象

　?。?）汽車行駛制動時，制動加速度小

　　（2）汽車緊急制動時，制動距離太長，停車后檢查，各輪均無輪胎拖印或拖印太短

　　1、起動發(fā)動機(jī)，使其中速運(yùn)轉(zhuǎn)4min，觀察氣壓表讀數(shù)是否能達(dá)到規(guī)定值。

　?、偃魵鈮罕碜x數(shù)較低，且在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)后氣壓下降不明顯，說明壓氣機(jī)壓氣慢，應(yīng)檢查。檢查壓氣機(jī)皮帶是否過松或有油污而打滑，若皮帶過松或有油污，應(yīng)調(diào)整或清洗。檢查壓氣機(jī)至儲氣筒管路是否破裂、漏氣，若有漏氣，應(yīng)焊修或更換。拆下壓氣機(jī)出氣管及調(diào)壓閥管路，用手堵住壓氣機(jī)出氣口試驗(yàn)，檢查其壓氣狀況。若壓氣壓力低，說明壓氣機(jī)有故障，應(yīng)解體檢查進(jìn)氣閥門是否密封不嚴(yán)或彈簧折斷，壓氣機(jī)活塞、活塞環(huán)與氣缸是否磨損過甚等，根據(jù)檢查情況，更換相應(yīng)的零件。若壓氣壓力正常，說明調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或彈簧過軟，應(yīng)調(diào)整或更換。②若氣壓表指示正常，在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)后氣壓不斷下降，將發(fā)動機(jī)熄火，未踩制動踏板，查聽是否有漏氣聲，說明制動閥漏氣或儲氣筒至制動閥的管路漏氣。若制動閥漏氣，說明制動閥進(jìn)氣閥座密封不嚴(yán)或發(fā)卡，應(yīng)修理或更換；若儲氣筒至制動閥之間的管路漏氣，應(yīng)焊修或更換。

　　2、若氣壓表指示值符合要求，將制動踏板踩到底后氣壓不斷下降，應(yīng)查聽漏氣位置。①若氣壓管中漏氣，應(yīng)焊修或更換；②若制動氣室漏氣，說明制動氣室膜片破裂，應(yīng)更換；③若制動閥漏氣，說明制動閥膜片破裂，應(yīng)更換。

　　3、若在踩下制動踏板后，沒有漏氣聲。①檢查制動踏板自由行程是否符合要求，若自由行程過大，應(yīng)調(diào)整；②檢查制動閥的最大輸出氣壓是否符合要求，若最大輸出氣壓過低，應(yīng)調(diào)整。③檢查制動器的制動鼓與制動蹄磨擦片之間的間隙是否符合要求，若制動器間障過大，應(yīng)調(diào)整。

　　4、支起車輪，拆檢車輪制動器。①檢查制動凸輪軸與支架是否松曠或運(yùn)動受阻，若松曠較大或運(yùn)動受阻，應(yīng)維修或潤滑。②檢查制動蹄磨擦片的狀況，若有油污，應(yīng)清洗；若有破裂或磨損過甚，應(yīng)更換。③檢查制動蹄在支承銷軸上轉(zhuǎn)動是否靈活，若有運(yùn)動受阻現(xiàn)象，應(yīng)潤滑。④檢查制動鼓的內(nèi)圓面，若有嚴(yán)重溝槽或圓度誤差過大，應(yīng)鏜削。

　　三、氣壓制動跑偏的判斷與排除

　　故障現(xiàn)象：

　　（1）制動時，汽車向一側(cè)偏駛

　　（2）制動時，必須緊握轉(zhuǎn)向盤，才能使車輛保持直線行駛。

　　1、在良好的路面上，對車輛進(jìn)行緊急制動試驗(yàn)，若各車輪的拖印基本一致。①檢查左右車輪的輪胎氣壓、花紋和磨損程度，若輪胎氣壓不一致，應(yīng)按規(guī)定給輪胎充氣。若輪胎花紋一不致或某側(cè)輪胎磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換。②檢查前懸架彈簧的狀況，若有折斷或彈力不相等，應(yīng)更換；③檢查前后橋的軸距，若前后橋不平行，說明懸架彈簧折斷錯位或固定螺栓松動，應(yīng)更換或堅固。④檢查車架是不時變形，若有變形，應(yīng)校正。

　　2、若試驗(yàn)時各輪胎拖印，特別是左右兩輪的拖印不一致。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一車輪制動不靈或拖印較短，可一人踩動制動踏板，另一人檢查該輪制動氣室和制動器狀況。①查聽有無漏氣現(xiàn)象，若有漏氣，說明制動氣室膜片破裂，氣管或接頭漏氣，應(yīng)更換或修理。②檢查制動氣室推桿的伸縮情況，若推桿彎曲或發(fā)卡，應(yīng)修理。③支起車輪，拆下制動器檢視孔蓋觀察，若制動器間隙過大，應(yīng)調(diào)整；若制動蹄磨擦片上有油污，應(yīng)清洗。④拆檢制動器。檢查摩擦片狀況，若磨擦片磨損過甚、硬化或鉚釘外露，應(yīng)更換。檢查制動蹄回位彈簧狀況，若有折斷或彈力減弱，應(yīng)更換。測量制動鼓的圓度和圓柱度若已超差，應(yīng)鏜削。檢查制動臂和制動蹄的轉(zhuǎn)動是否靈活，若有發(fā)卡現(xiàn)象，應(yīng)潤滑。

　　3、若在汽車制動時，忽而向左跑偏，忽而又向右跑偏。①檢查測量前輪前束，若前束不符合規(guī)定，應(yīng)調(diào)整。②檢查轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭銷是否松曠，若松曠，說明球頭銷調(diào)整過松或磨損過甚，應(yīng)調(diào)整或更換。

　　四、氣壓制動拖滯的判斷與排除

　　故障現(xiàn)象：

　?。?）汽車起步困難，行駛無力

　?。?）汽車行駛一定里程后，制動鼓發(fā)熱，滑行距離縮短

　　1、首先對車輛進(jìn)行路試，路試中要有意使用制動器，當(dāng)行駛一定里程后，停車檢查各車輪制動鼓的溫度。①若發(fā)現(xiàn)個別制動鼓發(fā)熱，說明該輪制動拖滯。②若發(fā)現(xiàn)全部制動鼓發(fā)熱，說明全車制動拖滯。

　　2、若發(fā)現(xiàn)個別制動鼓發(fā)熱，可由一人在駕駛室內(nèi)連續(xù)踏下、抬起制動踏板，另一人在該車輪處觀察制動氣室推桿的動作情況。①若推桿回位慢，說明推桿彎曲、發(fā)卡或制動氣室彈簧折斷，制動氣室內(nèi)油污嚴(yán)重，應(yīng)修理或清洗。若此時推桿回位正常，說明制動臂凸輪軸潤滑不良，應(yīng)加注潤滑脂。若推桿回位正常，說明制動臂凸輪軸潤滑不良，應(yīng)加注潤滑脂。②若此時推桿回位正常，則支起車輪。檢查制動器間隙，若間隙過小，應(yīng)調(diào)整。軸向推拉車輪試驗(yàn)，應(yīng)感覺松曠，說明該輪輪轂軸承松曠，應(yīng)調(diào)整軸承預(yù)緊度。③檢查制動蹄回位情況，若制動蹄回位慢或不回位，說明制動蹄回位彈簧折斷或彈力減弱，制動蹄與支承銷軸潤滑不良，應(yīng)更換或潤滑。

　　3、若發(fā)現(xiàn)全部制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查制動操縱機(jī)構(gòu)的狀況。①踩下、抬起制動踏板，觀察制動踏板的回位情況，若制動踏板不能完全回位，說明制動連動桿發(fā)卡或踏板軸潤滑不良，應(yīng)修復(fù)或潤滑。②檢查制動踏自由行程是否符合要求，若自由行程過小，說明制動閥的排氣閥開度過小，應(yīng)調(diào)整。③踩下制動踏板并迅速抬起，查聽制閥的排氣聲音。若制動閥排氣迅速，說明故障在車輪制動器，應(yīng)全面檢查。若制動閥排氣緩慢，且拖的時間太長，說明排氣閥排氣不暢，應(yīng)拆檢制動閥，檢查排氣閥排氣間隙，排氣閥回位彈簧是否折斷、彈力太小或閥面有膠質(zhì)等，根據(jù)情況調(diào)整或更換。

　　一、容量降低

　　1、故障現(xiàn)象：當(dāng)用起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速很快變得慢而無力。

　　2、故障原因：

　?。?）新蓄電池未充足電，或儲存過久而未經(jīng)充放電循環(huán)鍛煉。

　?。?）發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整過低，使蓄電池經(jīng)常充電不足。

　?。?）經(jīng)常長時間使用起動機(jī)，造成大電流放電，以致蓄電池極板損壞。

　?。?）電解液密度低于規(guī)定值，或電解液泄漏后只加注蒸餾水，以致電解液密度降低。

　?。?）電解液密度過高，或液面經(jīng)常過低，或用單一電解液代替蒸餾水加注，引起極板硫化。　　

　?。?）發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整過高，充電電流過大，以致引起蓄電池極板上的活性物質(zhì)脫落。

　　二、自行放電

　　1、故障現(xiàn)象：充電后的蓄電池，或前一天使用良好、放到第二天便電壓降低很多，致使起動機(jī)轉(zhuǎn)動無力，并且喇叭聲響低弱等。

　　2、故障原因：

　　(1)連接蓄電池的導(dǎo)線有漏電之處。

　　(2)蓄電池極板之間短路。

　　(3)電解液中含有雜質(zhì)。

　　(4)蓄電池槽底沉積雜質(zhì)過多而短路，或蓄電池蓋上不清潔，溢出的過多電解液造成蓄電池極柱間短路。

　　3、故障診斷與排除

　　首先應(yīng)檢查蓄電池外部是否清潔，特別是蓄電池蓋上是否有污物堆積。然后檢查導(dǎo)線有無搭鐵、短路之處。檢查時可關(guān)斷各用電設(shè)備，拆下蓄電池一個接線柱上的導(dǎo)線，將線端與接線柱劃碰試火。若有火花，應(yīng)逐段檢查有關(guān)導(dǎo)線，找出搭鐵之處；若無火花，說明故障在蓄電池內(nèi)部，應(yīng)拆開修復(fù)。

　　三、電解液損耗過快

　　1、故障現(xiàn)象：電解液損耗超常，需要頻繁加注蒸餾水以彌補(bǔ)耗損。

　　2、故障原因：

　?。?）蓄電池殼體有裂紋，使電解液滲漏流失。

　?。?）充電電流過大。

　?。?）極板硫化或短路　

　　3、故障診斷與排除：檢查時要聯(lián)系其他故障現(xiàn)象做出判斷。首先檢查外殼有無裂紋滲漏處，電解液滲漏后，每次加注蒸餾水，必然導(dǎo)致電解液密度下降，蓄電池存電不足。如屬發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)過高，常常伴有燒壞燈炮等現(xiàn)象。若使用中發(fā)現(xiàn)有一個單格的液面下降得特別快，很可能這一單格的外殼或封口劑有裂縫而使電解液處漏。若這一單格的外殼和封口劑均好，則可能是單格電池中極板硫化或短路。檢查診斷出故障原因后，以相應(yīng)的修復(fù)方法予以排除。

　　四、充不進(jìn)電　

　　1、故障現(xiàn)象：起動后在行車中電流表指針回正過快,或蓄電池溫度偏高,且長時間行車后電流表指針仍指+5A以上。　

　　2、故障原因：

　?。?）蓄電池勞損。

　?。?）存在內(nèi)部短路故障。

　?。?）極板上活性物質(zhì)脫落以致容量過小。

　?。?）極板硫化或負(fù)極板硬化。

　　3、故障診斷與排除：對于蓄電池充不進(jìn)電的故障診斷，要根據(jù)故障現(xiàn)象與其使用情況綜合分析作出判斷。若蓄電池使用了一年以上，出現(xiàn)上述現(xiàn)象，一般為蓄電池已勞損衰竭，應(yīng)換用新件。若蓄電池溫度偏高，且長時間行車后，電流表指針仍指+5A以上，可用高率放電計檢測來查明。如果測得某單格電壓低于1.5V，說明此單格內(nèi)有短路故障，應(yīng)拆開檢修。

　　若電解液混濁，一般為極板上的活性物質(zhì)脫落所致，應(yīng)換用新蓄電池。若起動了一二次起動機(jī)，再起動便顯然無力，說明蓄電池“浮電”，大多是由于極板硫化或負(fù)極板硬化所致，應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)性充電。

　　一、電池的使用和保養(yǎng)

　　電池使用：

　　1.經(jīng)常保持電池電量處于充足狀態(tài)，避免電池經(jīng)常處于虧電狀態(tài)。

　　2.盡量避免使電池在短時間內(nèi)大量放電或大電流放電而使電池過熱。

　　3.電池使用一段時間后，可有意識的將電池的電基本用盡，并且及時將電池充足電。這樣有利于保持電池應(yīng)有的容量。

　　蓄電池以放電深度60-70%充一次電最佳，實(shí)際使用時可折算成行駛里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

　　電池保養(yǎng)：

　　1.加液電池：

　　A．注意勤觀察電池液位高度，通過添加蒸餾水（避免使用其他添加劑）使電池液位在上下刻度線之間。

　　B．經(jīng)常檢查電池各接線柱是否有被腐蝕或者松動的情況。若發(fā)現(xiàn)上述情況，需及時清理、緊固接線柱。并在接線柱上涂抹凡士林或黃油進(jìn)行防護(hù)。但應(yīng)注意不能將凡士林或者黃油沾染在接線柱和接線端子的接觸面上。

　　C．保持電池表面干燥、清潔。對于充電時溢于電池上表面的電解液及其殘留物需及時清理。必要時可以用適量溫水沖洗電池表面并及時擦干。

　　D．經(jīng)常檢查電池壓板、電池拉桿等電池固定件。防止因腐蝕、松動等原因造成的上述構(gòu)件失效。電池固定件的失效可能引起電池的破損，甚至危及行車安全。

　　2.免維護(hù)電池

　　A．保持電池表面清潔、干燥，經(jīng)常檢查接線柱與接線端子的緊固情況。若有松動情況需及時緊固。

　　B．經(jīng)常檢查電池壓板、電池拉桿等電池固定件。防止因上述構(gòu)件的失效而影響電池壽命和行車安全。

　　二、電機(jī)的使用和保養(yǎng)

　　1.避免急加速、急減速運(yùn)行，防止大電流沖擊造成的電機(jī)壽命縮短；避免涉水運(yùn)行，當(dāng)水浸入電機(jī)后會對電機(jī)造成永久性的損毀。

　　2.每運(yùn)行5000Km需請專業(yè)人員檢查一次碳刷。特別是在潮濕或者灰塵比較多的環(huán)境下運(yùn)行時更應(yīng)該增加這種檢查的頻次。更換碳刷時需將積碳清理干凈，必要時對換向器表面進(jìn)行拋光處理。更換碳刷后需進(jìn)行1000Km的磨合，在此期間嚴(yán)禁急加速運(yùn)行?！?/p>

　　3.手剎斷電裝置是一種對電機(jī)起保護(hù)的裝置。所以應(yīng)該經(jīng)常檢查手剎斷電功能是否正常，嚴(yán)禁改裝手剎斷電裝置。不要在手剎柄下放置雜物（手剎開關(guān)被遮擋或失效后能引起手剎斷電功能的失效）?！?/p>

　　4.經(jīng)常檢查電機(jī)接線柱的緊固情況，發(fā)現(xiàn)松動及時緊固。

　　5.經(jīng)常檢查電機(jī)表面，及時清除表面的灰塵和泥土等。

　　三、充電器的使用和保養(yǎng)

　　1.充電場所需使用合格的插座和線材。

　　2.經(jīng)常檢查與充電器有關(guān)的各接線點(diǎn)的緊固情況。特別是漏電保護(hù)器兩端的接線點(diǎn)每月需緊固一次。漏電保護(hù)器應(yīng)根據(jù)其說明每月測試一次。確保漏電保護(hù)器有效。漏電保護(hù)器附近不要放置雜物。防止因雜物阻擋而使漏電保護(hù)器不能動作。

　　3.充電器工作時需要保持通風(fēng)散熱。不要在后蓋板上放置雜物，阻塞散熱孔。

　　四、控制器的使用和保養(yǎng)

　　1.經(jīng)常檢查控制器各接線柱的緊固情況。若有松動，及時緊固。

　　2.控制器運(yùn)行時會產(chǎn)生一定熱量，應(yīng)避免在后蓋板上放置雜物，以利于控制器通風(fēng)散熱。

　　除此之外，良好的駕駛習(xí)慣對電動觀光車的長期、穩(wěn)定運(yùn)行有很重要的意義。特別是應(yīng)避免急加速、急減速操作。急加速時瞬間的運(yùn)行電流是正常運(yùn)行電流的4-6倍，雖然時間較短，但是對電氣部件特別是對電池和電機(jī)的沖擊很大。會影響電動觀光車的壽命和穩(wěn)定性。另外，一些車主喜歡把一些裝飾品放在后蓋板上，特別是放上兩個靠枕或者是毛絨玩具。這樣會影響充電器和控制器的散熱，從而影響車子的穩(wěn)定運(yùn)行。這種現(xiàn)象應(yīng)該避免。

　　電動車研究所李志波

　　2011年12月

　　時風(fēng)4YW-2型懸掛（背負(fù)）式玉米聯(lián)合收獲機(jī)以后輪驅(qū)動的小四輪拖拉機(jī)為配套動力，可對田間待收獲的玉米進(jìn)行摘穗、果穗輸送裝箱以及秸稈粗切還田等作業(yè)，是降低人力勞作之苦，提高作業(yè)功效的理想工具，投資少，收效快。選裝前輪液壓轉(zhuǎn)向，操縱輕便靈活。該型玉米收獲機(jī)配套性好，兩驅(qū)、四驅(qū)、窄距、寬距等時風(fēng)小拖底盤均可安裝。一機(jī)多用，安裝拆卸方便，整機(jī)利用率高。

　　亮點(diǎn)：

　　1、4YW-2型配裝割臺亮點(diǎn)：喂入方式采用撥禾輪結(jié)構(gòu)，適應(yīng)性好，可對不同栽種行距和不同結(jié)穗高度的玉米進(jìn)行收獲，作業(yè)質(zhì)量好、使用穩(wěn)定可靠；割臺設(shè)置斬草刀，有效避免摘穗輥纏草；可選裝加大鏈輪，提高動刀轉(zhuǎn)速，秸稈還田效果更好。

　　2、網(wǎng)板結(jié)構(gòu)：糧箱上部和割臺上護(hù)罩改為網(wǎng)板結(jié)構(gòu)，便于觀察裝載和收割情況。

　　3、新式液壓機(jī)構(gòu)：多路液壓輸出操縱閥，可獨(dú)立操作提升器、割臺和糧箱；糧箱油缸為雙向強(qiáng)壓升降，節(jié)省了卸糧時間，翻轉(zhuǎn)運(yùn)行可靠，翻轉(zhuǎn)角度大，傾倒干凈。

　　時風(fēng)4YW-2H型懸掛（背負(fù)）式玉米聯(lián)合收獲機(jī)以前輪驅(qū)動的小四輪拖拉機(jī)為配套動力，前輪驅(qū)動，后輪液壓轉(zhuǎn)向，能夠適應(yīng)陷地，軟地等環(huán)境較差的地塊；后輪液壓轉(zhuǎn)向，大大減輕駕駛員作業(yè)強(qiáng)度；收獲割臺為后置安裝，中置輸送槽，可對田間待收獲的玉米進(jìn)行摘穗、果穗輸送裝箱等作業(yè)，整機(jī)工作協(xié)調(diào)性較好，收獲效率高，轉(zhuǎn)向半徑小，不需對行收割，尤其適合橫頭作業(yè)。

　　亮點(diǎn)：

　　1、4YW-2H型配裝割臺亮點(diǎn)：喂入方式采用撥禾鏈結(jié)構(gòu)，適應(yīng)性好，可實(shí)現(xiàn)不對行收獲，作業(yè)質(zhì)量好、工作穩(wěn)定可靠；加長摘穗輥，有利于摘穗作業(yè)，適合高速作業(yè)要求；開啟式割臺護(hù)罩，維修保養(yǎng)方便。

　　時風(fēng)4YZ-2型玉米聯(lián)合收獲機(jī)可一次完成摘穗、果穗收集、秸稈切碎還田等作業(yè)。該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)緊湊，適應(yīng)性強(qiáng)，安全可靠，性能穩(wěn)定，作業(yè)效率高等特點(diǎn)。

　　亮點(diǎn)：

　　1、4YZ-2型配裝割臺亮點(diǎn)：喂入方式采用撥禾鏈結(jié)構(gòu)，適應(yīng)性好，可實(shí)現(xiàn)不對行收獲，作業(yè)質(zhì)量好、工作穩(wěn)定可靠；加長摘穗輥，有利于摘穗作業(yè)，適合高速作業(yè)要求；割臺設(shè)置斬草刀，有效避免摘穗輥纏草；開啟式割臺護(hù)罩，維修保養(yǎng)方便。

　　2、糧箱亮點(diǎn)：糧箱卸糧位置高，便于用戶的卸糧操作，適用于各種車型接糧。

　　時風(fēng)4YZP-2型自走式玉米聯(lián)合收獲機(jī)采用小型摘穗輥式摘穗裝置，果穗及籽粒損失小，能一次完成玉米的摘穗、輸送、剝皮、裝箱、秸桿切碎還田等作業(yè)，體積小，轉(zhuǎn)向半徑小，操作靈活方便：配套48kW大馬力發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁。

　　亮點(diǎn)：

　　1、4YZP-2型配裝割臺亮點(diǎn)：采用撥禾輪結(jié)構(gòu)，適應(yīng)性好，可對不同栽種行距和不同結(jié)穗高度的玉米進(jìn)行收獲，作業(yè)質(zhì)量好、使用穩(wěn)定可靠；果穗及籽粒損失小，秸稈還田效果更好，作業(yè)效率高。

　　2、后橋亮點(diǎn)：該后橋采用強(qiáng)化變速箱體，強(qiáng)化半軸套管，十字軸差速器，大專利離合器，加寬制動蹄，加長制動凸輪搖臂等專用強(qiáng)化件，后橋整體強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)，動力傳輸性能好，制動性能優(yōu)越，適應(yīng)于環(huán)境惡劣的農(nóng)田作業(yè)要求。

　　3、剝皮機(jī)：剝皮輥等剝皮機(jī)構(gòu)采用了橡膠結(jié)構(gòu)，果穗剝凈率高，剝皮速度快。

　　4、糧箱：糧箱框架采用矩形管結(jié)構(gòu)，重量輕，強(qiáng)度高，容積大，糧箱容積達(dá)到1.5m立方。

　　5、散熱器：采用加大散熱器，吸風(fēng)散熱，采用網(wǎng)板護(hù)罩，有效改善散熱片工作環(huán)境好，散熱效果好，適宜長時間作業(yè)要求。

尊敬的用戶：

    感謝您購買時風(fēng)電動觀光車。鑒于電動車輛的特點(diǎn)，現(xiàn)對整車及主要電器部件的使用保養(yǎng)、注意事項(xiàng)予以告知，請認(rèn)真學(xué)習(xí)并應(yīng)用。

　　一、為了您能更好的了解時風(fēng)電動觀光車的正確操控和保養(yǎng)，請您駕駛前務(wù)必仔細(xì)閱讀隨車配帶的《用戶手冊》及《蓄電池觀光車保修手冊》 ，并嚴(yán)禁擅自對車進(jìn)行各種改型改裝或擅自加裝各種設(shè)備，如不按規(guī)定執(zhí)行將認(rèn)為自動放棄三包的權(quán)利。車內(nèi)配備有滅火器，在駕駛員座椅下方的車身底板上，如出現(xiàn)意外情況發(fā)生火險時，請迅速拔出滅火器，拔開保險銷，將噴嘴對準(zhǔn)火源根部，按下壓把，噴射干粉滅火。

　　二、電池的使用和保養(yǎng)

    電池使用：

    1、蓄電池以放電到容量的60-70%充一次電最佳，即當(dāng)電池電量消耗至電量表"綠區(qū)"的3/4處時充電最佳，客戶應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

    2、電瓶電量不足時，應(yīng)及時補(bǔ)充電量，以免造成電瓶虧電；電瓶長時間處于虧電狀態(tài)會造成電瓶損壞。長期不使用的電動車每月也需要給電池充電一次。

    3、應(yīng)盡量避免急加速、急減速運(yùn)行，以避免使電池在短時間內(nèi)大量放電或大電流放電而使電池過熱。

    4、電池使用一段時間后，可有意識的將電池的電基本用盡，即將電池電量消耗至電量表“紅區(qū)”，并且及時將電池充足電。這樣有利于保持電池應(yīng)有的容量。

    電池保養(yǎng)：

    1、加液電池：

    a) 每月檢查一下蓄電池的液位（炎熱夏季每10天檢查一次），通過添加蒸餾水（避免使用其他添加劑）使電池液位在上下刻度線之間。

    b) 每月檢查一次電池各接線柱是否有被腐蝕或者松動的情況，若發(fā)現(xiàn)上述情況，需及時清理、緊固接線柱，并在接線柱上涂抹凡士林或黃油進(jìn)行防護(hù)，但應(yīng)注意不能將凡士林或者黃油沾染在接線柱和接線端子的接觸面上。

    c)保持電池表面干燥、清潔。對于充電時溢于電池上表面的電解液及其殘留物需及時清理，必要時可以用適量溫水沖洗電池表面并及時擦干。

    d)經(jīng)常檢查電池壓板、電池拉桿等電池固定件，防止因腐蝕、松動等原因造成的上述構(gòu)件失效，電池固定件的失效可能引起電池的破損，甚至危及行車安全。

    2、膠體閥控電池

   a)保持電池表面清潔、干燥，經(jīng)常檢查接線柱與接線端子的緊固情況，若有松動情況需及時緊固。

   b)經(jīng)常檢查電池壓板、電池拉桿等電池固定件，防止因上述構(gòu)件的失效而影響電池壽命和行車安全。

三、電機(jī)的使用和保養(yǎng)

    1.避免急加速、急減速運(yùn)行，防止大電流沖擊造成的電機(jī)壽命縮短；避免涉水運(yùn)行，當(dāng)水浸入電機(jī)后會對電機(jī)造成永久性的損毀。

    2.每運(yùn)行5000Km需請專業(yè)人員檢查一次碳刷，特別是在潮濕或者灰塵比較多的環(huán)境下運(yùn)行時更應(yīng)該增加這種檢查的頻次，更換碳刷時需將積碳清理干凈，必要時對換向器表面進(jìn)行拋光處理，更換碳刷后需進(jìn)行1000Km的磨合，在此期間嚴(yán)禁急加速運(yùn)行。

    3.手剎斷電裝置是一種對電機(jī)起保護(hù)的裝置，所以應(yīng)該經(jīng)常檢查手剎斷電功能是否正常，嚴(yán)禁改裝手剎斷電裝置，不要在手剎柄下放置雜物（手剎開關(guān)被遮擋或失效后能引起手剎斷電功能的失效）。

    4.經(jīng)常檢查電機(jī)接線柱的緊固情況，發(fā)現(xiàn)松動及時緊固。

    5.經(jīng)常檢查電機(jī)表面，及時清除表面的灰塵和泥土等。

    6.本車匹配的電機(jī)僅適用于平原地區(qū)運(yùn)行，不適用于在有連續(xù)長坡（指長度大于200米，坡度大于10%的坡）的地區(qū)運(yùn)行。

四、充電器的使用和保養(yǎng)

    1.充電場所需使用的充電電源線應(yīng)為線徑不小于2.5mm2的國標(biāo)銅芯電纜（線不宜過長、過長會產(chǎn)生壓降，影響充電效果），線路中要有漏電保護(hù)器；充電插座應(yīng)不小于16A。

    2.經(jīng)常檢查與充電器有關(guān)的各接線點(diǎn)的緊固情況，特別是漏電保護(hù)器兩端的接線點(diǎn)每月需緊固一次，漏電保護(hù)器應(yīng)根據(jù)其說明每月測試一次，確保漏電保護(hù)器有效，漏電保護(hù)器附近不要放置雜物，防止因雜物阻擋而使漏電保護(hù)器不能動作。

    3.充電器工作時需要保持通風(fēng)散熱，不要在后蓋板上放置雜物，阻塞散熱孔。

    4.如充電器在常充電模式下長時間工作不停（指充電超過12小時仍不停機(jī)），或充電器不工作，請先檢查本地充電器輸入電壓是否在190～260Vac之間，如不在此范圍內(nèi)，充電機(jī)將會出現(xiàn)上述情況。

五、控制器的使用和保養(yǎng)

    1.經(jīng)常檢查控制器各接線柱的緊固情況，若有松動，及時緊固。

    2.控制器運(yùn)行時會產(chǎn)生一定熱量，應(yīng)避免在后蓋板上放置雜物，以利于控制器通風(fēng)散熱。

    除此之外，良好的駕駛習(xí)慣對電動觀光車的長期、穩(wěn)定運(yùn)行有很重要的意義，特別是應(yīng)盡量避免急加速、急減速操作，急加速時瞬間的運(yùn)行電流是正常運(yùn)行電流的4-6倍，雖然時間較短，但是對電氣部件特別是對電池和電機(jī)的沖擊很大，會影響電動觀光車的壽命和穩(wěn)定性。 另外，一些車主喜歡把一些裝飾品放在后蓋板上，特別是放上兩個靠枕或者是毛絨玩具，這樣會影響充電器和控制器的散熱，從而影響車子的穩(wěn)定運(yùn)行,應(yīng)該避免這種現(xiàn)象。